拉黄包车户外人物铜雕

　　黄包车首先在县城发展，民国十六年七月戚墅堰商办益民人力车公司，额定黄包车20辆，县公署批准西街至火车站可以通行。民国十七年(1928年)五月一日，"城建局长庄中希(庄启)，偕同通江路常委会委员等，赴奔牛开通江路第二次常委会随乘黄包车4步(辆)，一路经过新闸镇参观蚕桑指导所，又经过连江桥察看河工，并随途考察各段筑路成绩，至中午莅奔，一路观者骇然，可谓开风气之先"，武进报为此特以《武丹路通黄包车》之标题报道黄包车第一次下乡的情况。同年有人拟筹建丹阳路黄包车公司。
至民国二十年(1931年)奔牛也曾开办人力车行，有少量黄包车。县城至周围集镇通黄包车的已有龙虎塘、湖塘桥、白家桥。乡镇除奔牛外，无此行业。由于下乡都是长途，黄包车夫拉车奔跑不胜劳累，故黄包车在本县40余年历史，来乡镇者不常见。客运三轮车，为黄包车与自行车的结合体，容坐二客，驾车者脚踏行驶，较黄包车拉行奔跑减体力不少。解放前夕常州城里有鸣凰人自备三轮车三五辆，纳入黄包车行业经营。
城市铜雕属于铜雕种类之一，很多城市铜雕都可以算是铜雕人物产品之一，城市铜雕是根据城市空间、文化、和审美特征定义出来的。每个城市都有自己的城市铜雕作为标志性建筑物。目前铜雕城市主要是用于城市的装饰和美化。它的出现使城市的景观增加，丰富了城市居民的精神享受。作为城市的组成部分，城市铜雕一般建立在城市的公共场所，既可以单独存在，又可与建筑物结合在一起。当我们走在一个城市的大街小道上面看到的城市铜雕可以从一个侧免反映出一个地区的经济发展水平，铜雕景观具有一定的纪念意义。城市铜雕题材比较广泛，举凡与该城市的地理特征、历史沿革、民间传说、风俗习惯、文化艺术、各行各业的杰出人物等有关联者皆可创作并建立，有的甚至与此无关者，但能起到美化城市给人以审美价值者也可以采用。优秀的城市铜雕可以被人们视为该城市的市标。
城市铜雕作品，可以在不同的视线、不同的季节、不同的地点都可以给人一种美的享受，并述说着铜雕的精神世界，想人们传达自己的信息。城市铜雕不只是用造型来带给人们美的感受，还有它的精神世界，符合人类最初的、最核心、最彻底的人文精神。城市铜雕作品符合大多群众的审美观，是人类最初的情感。