拉黄包车户外人物铜雕

　　黄包车，又名人力车。来自日本，又叫东洋车、洋车。为引人注目，招徕生意，车身涂黄漆，故名黄包车。民国初年，黄包车已风靡京、津、沪、汉等大都市。武进县于民国六年(1917年)筹建人力车公司，民国七年第一家人力车公司合兴赁代所开始营业。至民国十五年(1926年)已有中合兴、北合兴、老合兴等3家，另有快利一家未列入。民国十七年(1928年)，西门通新闸、北门通龙虎塘、南门通湖塘桥等处公路告竣，城区内有些街道拓宽，于是人力车通行范围大为扩展，人力车公司又有发展。民国十七年后，相继开有福利、先后、利民、顺记、安泰等人力车行。
至民国二十一年(1932年)一月，全县甲等人力车30辆，乙等人力车570辆。至民国二十四年(1935年)六月，本邑车行有合兴、快利、捷程等20余家，出租黄包车黄750辆。至民国二十六年(1937年)抗战前未变。在此期间人力车夫已有2000余人，人(车夫)多于车近3倍。虽人力车一再限制发展，但从业求车者无法控制。沦陷期间，仍有黄包车营业，敌伪新贵凭借势力，劫得老车商车辆为己有，成为新车商。工人亦有购车自营者。
城市铜雕与城市中建筑物、街道绿化、广场空间融为一体，共同构成完美的城市文化。作为一个载体存在与公共环境中，这样才能显现出城市铜雕的公共性，城市铜雕不是个人精神世界的铜雕，它是公共文化的传播，也是公共环境所需要的，要符合群众的审美观和情感取向；城市铜雕作品受到群众的好评，成为大家公认的地区典范创作，成为地区性、甚至全国性乃至全球性的影响力的地标后，那么铜雕的地位将大大的增加，对城市铜雕进行观摩、瞻仰。
城市铜雕凝结着一个城市的历史、文化和精神，具有很强的文化性和精神性，是一个城市的“魂”。城市铜雕作为表达人们思想、情感、精神追求，体现人们审美理想的艺术语言之一，也必然具有鲜明的民族性。在城市铜雕日益发展的今天，我们更应进一步研究城市铜雕的功能、意义、艺术品格以及她在城市中的地位和她所包含的历史价值、文化精神价值、艺术价值，站在城市的人文、地理、历史、文化的高度来对待城市铜雕创作。必须意识到，只有对民族母土文化深入研究、充分认识、领悟其精髓，并且以此为本，合理吸收外来艺术营养而又始终保持民族自己的艺术语言特点，才可能创造出具有经典性的永久意义的城市铜雕。城市铜雕语言只有具有民族性，才会具有世界性，才会在世界艺术之林中存在且独具魅力，也才能真正具有生命力。