民俗拉黄包车商场铜雕

民国三十四年(1945年)十一月十六日颁布整理营业人力车条例，新老车商出租车辆和车夫自有车辆重新登记开业，当时以2000辆为限。到民国三十六年(1947年)车商有20多家，有车1200辆，车夫自置车约600-700辆。人力车夫(包括季节性的)大约3000多人。解放前夕，全城有人力车公司和车行达30多家，黄包车数达1300多辆，黄包车商团体有"人力车租赁同业公会"，黄包车工人组织有"人力车职业工会"。
黄包车首先在县城发展，民国十六年七月戚墅堰商办益民人力车公司，额定黄包车20辆，县公署批准西街至火车站可以通行。民国十七年(1928年)五月一日，"城建局长庄中希(庄启)，偕同通江路常委会委员等，赴奔牛开通江路第二次常委会随乘黄包车4步(辆)，一路经过新闸镇参观蚕桑指导所，又经过连江桥察看河工，并随途考察各段筑路成绩，至中午莅奔，一路观者骇然，可谓开风气之先"，武进报为此特以《武丹路通黄包车》之标题报道黄包车第一次下乡的情况。同年有人拟筹建丹阳路黄包车公司。
城市铜雕是铜雕艺术的一种表现形式，也是一种公共空间的造型艺术。城市铜雕是一座城市文化的外在呈现，它可以丰富城市居民精神文化生活，记载并延续这座城市的历史文化，更加温暖这座城市。如果把城市比喻成一个美人的话，那么，铜雕就是美人明眸善睐的眼睛。城市铜雕在一定程度上具有城市代言人的功能，体现了城市的文化和品味。城市铜雕如史书上的插图，记载了不同时代的历史和文明，看不同时代的铜雕就像读不同年代的教科书。铜雕如凝固的画、立体的故事、浓缩的精神，记录着岁月的风云变幻，记载着时代的喜怒哀乐。城市里的铜雕向人们讲述着一个个故事，展示着一种文化，又是城市的一道风景，给城市增添了美的色彩。立于城市公共场所中的铜雕作品，它在高楼林立道路纵横的城市中，起到缓解因建筑物集中而带来的拥挤、呆板、单一的现象，有时也可在空旷的场地上起到增加平衡的作用，它不仅仅只是个铜雕，还承载着它应有的功能性以及一个地段的文化气息，有时候又成为人们拍照的背景。