划船景区人物景观铜雕

中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。
在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。
现代城市铜雕就像城市的眼睛，最能反映出城市的风采和神韵。作为空间艺术的城市铜雕，虽然是隶属于环境的存在而存在，但城市却积极主动地给环境以充实，增强人们对于环境的主观意识。和其他铜雕一样，城市铜雕经历了惨淡、曲折的过程，已经走过了百年的历史，在21世纪城市铜雕该何去何从呢?这是我们不得不面对的问题。城市铜雕和园林铜雕的共同点在于不能仅仅停留在上个世纪的旧的观念中，不能停留在城市铜雕与建筑的比例、体量、空间、色彩、材质等等关系上，而要进一步地探求城市铜雕在现代城市中人在自然环境和人文环境中的作用，特别是人与自然、心理、历史、文化、精神等方面的关系。作为一种环境艺术，城市铜雕应该如何和整个城市呼应、交融，美国城市铜雕的发展或许能给我们某些有益的启示。