民俗拉黄包车景区铜雕

民国三十四年(1945年)十一月十六日颁布整理营业人力车条例，新老车商出租车辆和车夫自有车辆重新登记开业，当时以2000辆为限。到民国三十六年(1947年)车商有20多家，有车1200辆，车夫自置车约600-700辆。人力车夫(包括季节性的)大约3000多人。解放前夕，全城有人力车公司和车行达30多家，黄包车数达1300多辆，黄包车商团体有"人力车租赁同业公会"，黄包车工人组织有"人力车职业工会"。
黄包车首先在县城发展，民国十六年七月戚墅堰商办益民人力车公司，额定黄包车20辆，县公署批准西街至火车站可以通行。民国十七年(1928年)五月一日，"城建局长庄中希(庄启)，偕同通江路常委会委员等，赴奔牛开通江路第二次常委会随乘黄包车4步(辆)，一路经过新闸镇参观蚕桑指导所，又经过连江桥察看河工，并随途考察各段筑路成绩，至中午莅奔，一路观者骇然，可谓开风气之先"，武进报为此特以《武丹路通黄包车》之标题报道黄包车第一次下乡的情况。同年有人拟筹建丹阳路黄包车公司。
城市铜雕在城市空间环境中占据着重要地位。无论是纪念碑铜雕、建筑群中的铜雕以及广场、公园、绿地、街道间、建筑物前等城市铜雕都已成为城市景观的重要组成部分，是一座城市文化品质的象征。城市铜雕的存在，使得城市充满了活力与生机，更加展现靓丽风采。当一件城市铜雕作品诞生时，它不仅是这座城市不可缺少的一部分，同时还给这座城市带来无限生机，给生活在这座城市的每一个人以精神的享受和满足在美化城市、歌颂生活、记录时代、升华环境中，越来越显示出其独特的作用。集城市巨大艺术品的自当是规划、建筑、园林、美术、铜雕等方面之大成的结果，而其中铜雕又往往在综合体中起到画龙点睛的作用。它将对优化城市环境空间、提高城市文明、显示社会风尚和民族个性起到很好的效果。城市铜雕除具有强烈的精神力量以外，从城市设计角度看，城市铜雕作为一种人格要素，在环境的塑造上起着形成视觉中心、导向、凝聚的核心作用。无论是具体铜雕或抽象铜雕，比起建筑来，在整个城市中，它更具有表达性和说明性，也容易引导人们产生共鸣。所以也往往屹立于城市核心位置，十分明白地表达环境主题，成为点睛之笔。