不锈钢彩绘自行车街边雕塑

　　真正具有现代形式的自行车是在1874年诞生的。英国人罗松在1874年的一年时间里，别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然是前轮大，后轮小，看起来不够协调，不稳定。
1886年，英国的约翰.k.斯塔利，是一位机械工程师，从机械学，运动学的角度设计出了新的自行车样式，为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的前景，因此他被后人称为"自行车之父"。斯塔利所设计的自行车车型与今天自行车的样子基本一致了。
1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，他把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形，打足了气，装在自行车轮子上，前往参加骑自行车比赛，居然名列前茅，引起了人们极大的兴趣。充气轮胎是自行车发展史上一个划时代的创举，它增加了自行车的弹性，不会因路面不平而震动;同时大大地提高了行车速度，增大了车轮与路面的摩擦力。这样，就根本上改变了自行车的骑行性能，完善了自行车的使用功能。
同样是1888年，英国考文垂市的约翰.k.斯塔利生产出了第一辆现代自行车--"安全"自行车。其主要特点是采用菱形车架结构，使得车身有更高的刚度和强度，后轮用链条驱动，并通过前叉直接把握方向。
不锈钢城市雕塑是比较常见的城市雕塑，不锈钢城市雕塑具有耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质和酸、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的特性，因为不锈钢雕塑有诸多的优越性，所以很多的城市雕塑以不锈钢材质为材料。不锈钢城市雕塑一般为焊接、较牢固，即雕塑本身的骨架与基座上预埋铁焊接，预埋铁下边焊接钢筋，根据雕塑的尺寸来确定钢筋的长度以及预埋铁的大小。为了美观，通常情况下，安装雕塑完毕后，基座会粘贴大理石或者花岗岩板材。城市不锈钢雕塑的繁荣在我国当代雕塑文化创新发展和满足人民群众精神文化生活需求中占有主体性的地位。当代的雕塑文化艺术形态越来越多样化，但城市不锈钢雕塑艺术仍然是所有雕塑文化中能充分体现观众内心情感的艺术方式，特别是中小城市比较多的一种艺术欣赏方式。一直以来不锈钢城市雕塑设计的习惯是，环境的设计和布置完全交给景观设计师，而雕塑家往往是在景观设计通过后才开始着手创造，不可否认，环境设计师们具备一些控制整体环境的能力，但常常由于对雕塑作品的构思，艺术处理等缺乏较深入的理解，不容易从雕塑艺术作品自身的角度去考虑环境因素，而雕塑家也因知识覆盖偏窄而无法驾驭环境整体。