不锈钢自行车小区雕塑

　　清同治七年(1868年)11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。
同治十三年，法国人米拉从日本运来人力车输入上海，这种车称为"东洋车"，因是黄色的又叫"黄包车"，成为代步工具。随后沪上兴起了人力车的修、租、贩制业。
清光绪十一年(1885年)后，英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列为"五金杂货类"输入上海，到19世纪末在上海已有广泛市场。
原来设摊修理马车、人力车的诸同生，于光绪二十三年选址上海南京路(今南京东路)604号，开办了同昌车行，经营自行车及零配件。
光绪二十六年，上海有惠民、曹顺泰等六七家车行，销售人力车、马车及自行车零配件，以卖带修。
民国4年(1915年)，上海有近20家自行车商店。第一次世界大战结束后，邮电事业发展，自行车成为邮差的交通工具，自行车需求激增，市区又新开一批自行车商店，形成了以老闸区(今黄浦区)为中心的自行车销售网络。
由于产业特性和劳动力成本因素，近15年来全球自行车制造产业向以中国为主的有工业制造优势的国家和地区转移。目前，中国已成为世界最大的自行车生产基地，整车生产厂、零配件生产厂分别达到500多家、700多家，世界前五大厂商主要基地均在中国。
现在人们的生活水平得到提高的同时，对于生活娱乐享受越来越重视。对于很多城市居民来说，在节假日的时候如果可以到广场去散散心，不仅可以缓解生活压力，同时也可以观赏广场周围的环境。目前广场雕塑设计效果渐渐得到了人们的重视，作为广场的标准性建筑，雕塑的造型设计需要满足一些基本要求。目前为了可以让丰富人们的休闲生活享受，广场在建设之前会结合主题来设计雕塑，所以雕塑的造型以及设计效果一定要符合广场主题，同时也要符合人文观赏需求，是可以结合城市的特点以及人们的欣赏水平来设计。
城市雕塑作为公共艺术，其与公共环境及周围景物有着亲近的联系。一个城市的文明品尝，很大程度来源于它的共有空间艺术。树木、喷水池、长椅、广告牌、电话亭、街灯等，实际上也具有雕塑的审美特征，假如从更广义上讲，建筑物所展示的美丽外形与几许概括，也是集实用性与艺术性一体的特别雕塑，景象雕塑也将城市形态和都市空间加以立体地、全体地规划与艺术构成，这是新形势下对都市环境审美的必定请求。城市雕塑、建筑、公用设施都是城市建设的主要组成部分，都应从属于城市全体美学请求。城市雕塑应当谐和的置于城市环境当中，在外型、色彩、原料、绿化、铺地等许多环节上进行统一规划规划，造就全体艺术空气。城市雕塑著作要适可而止的表现其艺术主题性与激活思维的含义。