萍乡拉黄包车景观人物铜雕

黄包车首先在县城发展，民国十六年七月戚墅堰商办益民人力车公司，额定黄包车20辆，县公署批准西街至火车站可以通行。民国十七年(1928年)五月一日，"城建局长庄中希(庄启)，偕同通江路常委会委员等，赴奔牛开通江路第二次常委会随乘黄包车4步(辆)，一路经过新闸镇参观蚕桑指导所，又经过连江桥察看河工，并随途考察各段筑路成绩，至中午莅奔，一路观者骇然，可谓开风气之先"，武进报为此特以《武丹路通黄包车》之标题报道黄包车第一次下乡的情况。同年有人拟筹建丹阳路黄包车公司。
至民国二十年(1931年)奔牛也曾开办人力车行，有少量黄包车。县城至周围集镇通黄包车的已有龙虎塘、湖塘桥、白家桥。乡镇除奔牛外，无此行业。由于下乡都是长途，黄包车夫拉车奔跑不胜劳累，故黄包车在本县40余年历史，来乡镇者不常见。客运三轮车，为黄包车与自行车的结合体，容坐二客，驾车者脚踏行驶，较黄包车拉行奔跑减体力不少。解放前夕常州城里有鸣凰人自备三轮车三五辆，纳入黄包车行业经营。
城市铜雕造型可按照制造人的思维，进行制造，或与周围的环境相融合，但总的来说，城市铜雕的造型是抽象的。仔细观赏品味才会发现它的观赏价值。价值编辑城市铜雕在城市空间构图中所扮演的角色和发挥的作用是它与城市进行空间对话的重要方式，也是其联系城市空间的逻辑纽带，更是铜雕自身之三维特性的空间价值体现。城市作为一个城市的经济或政治文化中心，代表着城市居民社会生活的中心。城市一般由地面铺装，铜雕，绿化，灯光等组成，铜雕则是其中重要的组成部分，可供人们观赏，且观赏价值高，备受广大人民的喜爱。铜雕的形式和主题往往与城市的历史、传说、文化有关，一件好的城市铜雕将成为城市的名片。城市铜雕也是铜雕的一种形式，它仅次于动物铜雕，人物铜雕，城市铜雕等。城市铜雕适用于用于园林、城市等装饰。可供人们观赏，且观赏价值高，备受广大人民的喜爱。城市铜雕造型可按照制造人的思维，进行制造，或与周围的环境相融合，但总的来说，城市铜雕的造型是抽象的。仔细观赏品味才会发现它的观赏价值。